Муфта заднего привода. Конструкция

[mvg]

Ну вы блин даете)))

Это не я

В зависимости от подаваемого напряжения (усилия прижима управляющих фрикционов) шарики могут занимать любое положение на вогнутых поверхностях ведомой шайбы до полной блокировки основных фрикционов... Становятся в "распор", клинят...

[mvg]

Здесь на видео есть отрывок с демонстрацией хода ведомой шайбы "на шариках". 3-й закон, однако...

[Konstantin]

mvg, сделал два графика для муфты. Режим Норм.
1. Крутящий момент двигателя (красный) и крутящий момент муфты (синий)
2. Крутящий момент муфты (синий) и ток катушки соленоида (электромагнита) фрикционов (зеленый)
Крутящий момент муфты изменяется от 25% до 49% ( у меня) от крутящего момента двигателя. При торможении и/или скорости ниже 22 км/час задний привод отключается. При движении накатом крутящий момент муфты плавно снижается, а при ускорении плавно повышается с некоторым запаздыванием относительно крутящего момента двигателя.
Коэффициент корреляции (зависимости) крутящего момента муфты от тока катушки соленоида = 0.82 Практически это линейная зависимость.

[mvg]

Это, все же, не совсем момент, а сигналы управления: "запрос на сцепление " и ток катушки соленоида...
На графиках недостает скорости (оборотов). Везде утверждается, что "в натяг" кроссовер не умеет. Малость буксовал на даче (там просто негде жить большим оборотам и разгоняться - метров 5-10, два корпуса), вроде как и на малых оборотах полный привод подключался сразу.

Графики интересные... Согласен, что зависимость может быть похожей на линейную...

[Gubkin]

Из ТГ чата сюда перешлю
Человек перебирал
Равенол в муфту ессно не одобряю, обычный дехрон 3 или 6 туда
масло слилось 70-95 мл

photo_2024-05-26_16-49-15.jpg (153.63 КБ) 583 просмотра

photo_2024-05-26_16-49-17 (2).jpg (116.77 КБ) 583 просмотра

photo_2024-05-26_16-49-17.jpg (162.14 КБ) 583 просмотра

photo_2024-05-26_16-49-18.jpg (156.49 КБ) 583 просмотра

photo_2024-05-26_16-49-18.jpg (156.49 КБ) 583 просмотра

photo_2024-05-26_16-49-18.jpg (156.49 КБ) 583 просмотра

photo_2024-05-26_16-49-19.jpg (134.02 КБ) 583 просмотра

photo_2024-05-26_16-49-20.jpg (54.48 КБ) 583 просмотра

photo_2024-05-26_16-49-14.jpg (138.85 КБ) 583 просмотра

2024-05-26_15-19-06.png (15.53 КБ) 583 просмотра

[Gubkin]

Konstantin, mvg,
Интересно как долго будете мусолить то, чего муфта не умеет.
А именно нет там никакого плавного распределения момента, никаких % и прочего.
Подается питание, поджимается магнитов шайба с шариками - шарики разбегаются и пакет сжимается, ВСЁ !!

То что на графиках там всякие моменты - это тупо расчётные параметры без связи с реальностью.

Муфта может просто делать ВКЛ. или ВЫКЛ.
Может проскальзывать при превышении момента
ВСЁ!

[mvg]

Муфта может просто делать ВКЛ. или ВЫКЛ.

Для этого есть куда более простые способы... Да и муфта не будет греться, если режим двоичный...

Отправлено спустя 7 минут 53 секунды:

обычный дехрон 3

Жидкость с изменяемыми фрикционными свойствами, когда коэффициент трения скольжения, уменьшается с уменьшением скорости скольжения поверхностей.
Коэффициент трения покоя у таких масел меньше, чем коэффициент трения скольжения.

https://www.zfmaster.ru/tehnicheskaya-i ... iya-ob-atf

[mvg]

Человек перебирал

таких переборок уже штук 20-ть пересмотрел... Противоречий много...

Отправлено спустя 9 минут 27 секунд:
В свое время наигрался с изучением свойств разных ATF https://www.drive2.ru/o/b/611901586553216110/

[Konstantin]

Gubkin, все, что мне нужно было узнать о муфте на F7 я выяснил:
- в режиме Эко муфта не включается вообще.
- в остальных режимах она включается и выключается в зависимости от скорости
- ни в одном из режимов муфта не включается "с места"(((
- как и другие муфты полного привода эта может уйти в авариный режим по перегреву.

[mvg]

уйти в авариный режим по перегреву.

С чего ей перегреваться, если фрикционы не проскальзывают?